Turbina Volvo Penta KAD42: aplicação, referências e cotação
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A turbina Volvo Penta KAD42 trabalha em um conjunto de sobrealimentação que combina compressor mecânico e turbocompressor acionado pelos gases de escape. Essa arquitetura foi criada para entregar resposta nas baixas rotações e manter o enchimento do motor quando o turbo assume a maior parte do trabalho. O resultado é aceleração importante para embarcações de planeio e potência disponível em uma faixa ampla de funcionamento.
O que é o Volvo Penta KAD42?
O Volvo Penta KAD42 é um motor diesel marítimo de seis cilindros em linha, aproximadamente 3,6 litros e potência de referência de 230 hp. A Volvo Penta apresentou a família KAD42/KAMD42 no início da década de 1990. A letra KAD identifica, neste contexto, a versão normalmente associada à rabeta e ao sistema DuoProp; a família KAMD atende instalações de eixo com reversor. As configurações reais variam conforme versão, ano, mercado e instalação da embarcação.
Como o compressor e a turbina trabalham juntos?
Baixas rotações e aceleração
O compressor mecânico é acionado pelo motor e fornece ar pressurizado quando o fluxo de gases de escape ainda não é suficiente para fazer o turbo trabalhar com eficiência. Isso reduz a demora de resposta durante a saída e ajuda a embarcação a entrar em planeio.
Médias e altas rotações
Com o aumento da carga e do fluxo de escape, a turbina passa a comprimir o ar de admissão. O aftercooler resfria o ar comprimido, aumentando sua densidade antes da entrada no motor. A transição deve ocorrer de forma progressiva e sem perda anormal de potência.
Ficha técnica de referência do KAD42
| Item | Informação de referência | Observação |
|---|---|---|
| Configuração | 6 cilindros em linha, diesel marítimo | Confirmar a variante na placa |
| Cilindrada | Aproximadamente 3,6 litros | Também encontrada como 3,59 L |
| Potência | 230 hp / cerca de 170 kW | Valor de referência da família |
| Rotação nominal | 3.600 rpm | Conferir manual e placa do motor |
| Alimentação de ar | Compressor mecânico + turbocompressor | Com aftercooler |
| Injeção | Diesel com injeção direta | Sistema mecânico conforme versão |
| Versões comuns | KAD42A, KAD42B e KAD42P-A | A turbina pode variar por especificação |
| Propulsão comum | Rabeta Volvo Penta com DuoProp | A instalação depende da embarcação |
Os dados acima são informativos e não substituem o manual específico nem a identificação pela placa do motor. Repotenciamentos e alterações feitas ao longo da vida da embarcação podem mudar o conjunto.
Aplicações do KAD42 em embarcações
O KAD42 foi usado principalmente em lanchas de planeio, com uma ou duas motorizações, frequentemente associado a rabetas Volvo Penta e ao sistema DuoProp. A Volvo Penta apresentou a série em 1991, portanto as aplicações originais se concentram em embarcações da década de 1990 e do início dos anos 2000. Muitas delas continuam navegando, foram restauradas ou receberam alterações ao longo da vida útil.
Instalação simples
Pode ser encontrada em lanchas compactas e médias nas quais um único conjunto de 230 hp atende ao projeto do casco. Peso, relação de redução, hélices e distribuição de carga influenciam o resultado.
Instalação dupla
É comum em sports cruisers e motor yachts, somando cerca de 460 hp de potência instalada. Nesse caso, cada lado deve ser identificado separadamente, especialmente após repotenciamentos.
Embarcações com instalação KAD42 documentada
Os exemplos abaixo foram selecionados por relevância de pesquisa e servem como referência inicial. A lista não constitui catálogo universal de compatibilidade.
| Fabricante | Modelos documentados | Configuração encontrada |
|---|---|---|
| Princess | 32 Riviera, 366 Riviera e V39 | Principalmente instalações duplas KAD42/DP |
| Fairline | Targa 34, Targa 37 e Targa 39 | Dois KAD42 com rabeta DuoProp |
| Sunseeker | Hawk 31, Superhawk 34 e Portofino 400 | Aplicações documentadas com dois motores |
| Windy | 28 Ghibli e 31 Tornado | Um motor no 28 Ghibli e dois no 31 Tornado |
| Sealine | 360 Statesman | Aplicação documentada com dois KAD42 |
| Cranchi | Zaffiro 34 | Aplicação documentada com dois KAD42 |
Como identificar a turbina correta
Para reduzir o risco de enviar ou importar uma peça incompatível, reúna as informações abaixo antes de solicitar preço e prazo:
- Foto legível da placa completa do motor Volvo Penta.
- Modelo exato: KAD42A, KAD42B, KAD42P-A ou outra identificação.
- Número de série e product number do motor.
- Fotos da turbina instalada por todos os lados, sem retirar etiquetas ou plaquetas.
- Números gravados nas carcaças e na plaqueta do turbo.
- Fotos das flanges de escape, admissão, alimentação e retorno de óleo.
- Posição e diâmetro aproximado das conexões de refrigeração, quando aplicável.
- Marca, modelo e ano da embarcação, informando se houve repotenciamento.
Sinais de possível problema na turbina do KAD42
Os sintomas abaixo justificam diagnóstico, mas não condenam o turbo isoladamente:
- perda de potência e dificuldade para a embarcação entrar em planeio;
- rotação máxima abaixo da especificação, com casco, carga e hélices em condições conhecidas;
- fumaça preta excessiva sob carga, indicando possível falta de ar ou excesso de combustível;
- fumaça azul e consumo de óleo, após eliminar outras causas do motor;
- assobio diferente do habitual, ruído metálico, raspagem ou vibração;
- óleo acumulado em quantidade anormal na admissão ou no escape;
- folga excessiva, travamento ou contato dos rotores com as carcaças;
- corrosão, trinca, vazamento ou dano na região da carcaça quente e do cotovelo de escape.
Desligue o motor e procure avaliação técnica em caso de ruído metálico, queda repentina de pressão de óleo, fumaça intensa, vazamento relevante ou contato do rotor. Continuar navegando pode transformar um defeito localizado em dano ao motor e aumentar o risco de parada da embarcação.
O que verificar antes de substituir a turbina
A troca do turbo deve ser acompanhada da investigação da causa. Instalar uma peça nova sem corrigir lubrificação, escape, admissão ou combustível pode provocar nova falha.
| Sistema | Verificações recomendadas | Risco para o turbo |
|---|---|---|
| Lubrificação | Pressão, qualidade do óleo, alimentação, retorno e contaminação | Desgaste, superaquecimento e travamento |
| Admissão | Filtro, mangueiras, abraçadeiras, vazamentos e objetos estranhos | Perda de pressão e dano no rotor compressor |
| Escape | Cotovelo/riser, contrapressão, corrosão e entrada de água | Superaquecimento, corrosão e dano na roda da turbina |
| Aftercooler | Limpeza, vedação, restrição e sinais de vazamento | Baixo fluxo de ar e perda de desempenho |
| Compressor | Correias, polias, embreagem e acionamento | Sintoma confundido com falha do turbo |
| Combustível | Filtros, bicos, bomba, regulagem e qualidade do diesel | Fumaça, temperatura e sobrecarga |
| Motor e casco | Compressão, respiro, hélices, carga e incrustação do casco | Diagnóstico incorreto e turbo operando fora da faixa |
Cotação de turbina nova para Volvo Penta KAD42
A Náutica Imports Brasil trabalha com a busca e importação de peças náuticas novas. Envie as fotos, os números de identificação e os dados da embarcação — a análise prévia permite procurar a aplicação correta e informar disponibilidade, origem, prazo estimado e condições.
Enviar dados para cotação no WhatsAppO que informar na mensagem
- Nome e cidade de entrega.
- Modelo completo e número de série do motor.
- Referência encontrada na turbina atual.
- Marca, modelo e ano da embarcação.
- Quantidade de motores e quantidade de peças.
- Fotos solicitadas na seção de identificação.
Prazo, preço e disponibilidade dependem da confirmação técnica, do fornecedor, da origem e das condições de importação vigentes na data da proposta. A cotação não deve ser concluída apenas por semelhança visual.
Perguntas frequentes sobre a turbina do KAD42
Conteúdo revisado em 26 de julho de 2026. Volvo Penta, KAD42 e os nomes das embarcações citadas são marcas ou designações de seus respectivos titulares. Este conteúdo tem finalidade informativa e comercial de identificação preliminar. A aplicação deve ser confirmada tecnicamente pela placa do motor, número de série e identificação da turbina antes da compra.